Lustra do pociągów
Systemy luster wstecznych do pociągów, produkowane przez Przedsiębiorstwo LARISA, uwzględniają szczególne warunki użytkowania, podczas których są one narażone na duże prędkości mijania, oblodzenia czy porywy wiatru. Nasze lustra są stosowane w najnowocześniejszych pojazdach szynowych w Europie m.in. w pociągach Deutsche Bahn i zostały poddane najbardziej wymagającym testom w komorze klimatycznej, testom odporności elektromagnetycznej oraz testom na wibracje
Realizacje
SERIA LUS02
Elektryczne lustra serii 02 przeznaczone są przede wszystkim do pociągów i lokomotyw. Pewna i solidna konstrukcja gwarantuje trwałość tego rozwiązania. Szczególnie cichy napęd elektryczny można łatwo skomunikować z sterownikiem pojazdu. Ze względu na ukształtowanie kabin zgodnie z UIC oraz TSI lustra umieszczone są w bezpośredniej bliskości okna bocznego.
Charakterystyczną cechą tego produktu jest zewnętrzna oś obrotu lustra, dzięki czemu lustro nie zastępuje zespołu okiennego a jedynie stanowi jego uzupełnienie, natomiast mechanizm zamykania/otwierania lustra schowany jest pod poszyciem pojazdu. Na zewnątrz pojazdu znajduje się jedynie obudowa wraz z zwierciadłem mieszcząca się w całości w skrajni pojazdu. Innowacyjnością tego rozwiązania jest wprowadzenie mechanizmu awaryjnego składania lustra w przypadku zdarzeń losowych uniemożliwiających złożenie luster automatycznie, aby pojazd mógł kontynuować jazdę.
SERIA LUS013
Obudowa elektrycznego lustra serii 013 wykonana z kompozytów jest montowana w miejscu całego lub części okna bocznego kabiny zespołu trakcyjnego lub lokomotywy. Zwarta konstrukcja integruje mechanizm z obudową, pozwalając na jego szybki montaż w kabinie. Charakterystyczną cechą tego produktu jest niewidoczny z zewnątrz mechanizm składania lustra. Dzięki zastosowaniu wewnętrznej osi obrotu mechanizmu, po zamknięciu lustra obudowa licuje z sylwetką boczną pojazdu.
Elektryczny mechanizm zamykania/otwierania lustra jest wyjątkowo cichy.
Szczelna obudowa wyposażona jest w wewnętrzną ogrzewaną szybę, przez którą maszynista może komfortowo obserwować boki pojazdu, nawet podczas największych mrozów czy śnieżyc.
Mechanizm tej serii został wyposażony w dwufunkcyjne sprzęgło umożliwiające:
- składanie awaryjne w przypadku problemów np. z zasilaniem;
- blokowanie lustra po elektrycznym zamknięciu, zapobiegając jego poderwaniu wywołanym podciśnieniem podczas wjazdu pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
SERIA LUS013-01
Obudowa pneumatycznego lustra serii 013-01 wykonana została z kompozytów i montowana jest w miejscu całego lub części okna bocznego kabiny zespołu trakcyjnego lub lokomotywy.
Zwarta konstrukcja integruje mechanizm z obudową pozwalając na jego łatwy i szybki montaż w kabinie.
Charakterystyczną cechą tego produktu jest niewidoczny z zewnątrz mechanizm składania lustra. Dzięki zastosowaniu wewnętrznej osi obrotu mechanizmu, podobnie jak w serii 017, po zamknięciu lustra obudowa licuje z sylwetką boczną pojazdu.
Mechanizm napędzany siłownikiem pneumatycznym stanowi gwarancję realizacji bezluzowego i błyskawicznego cyklu otwierania i zamykania lustra.
W przypadku problemów z zasilaniem sprężonym powietrzem, produkt posiada mechanizm dociskowy, którego celem jest niedopuszczenie do poderwania lustra wywołanym podciśnieniem podczas wjazdu pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
Ta seria luster charakteryzuje się ekstremalnie niską masą oraz możliwością pełnego dostępu serwisowego z wnętrza kabiny.
Szczelna obudowa zwierciadła wyposażona jest w wewnętrzną ogrzewaną szybę, przez którą maszynista może komfortowo obserwować boki pojazdu nawet podczas największych mrozów i śnieżyc.
SERIA LUS015
Mechanizm lustra serii 015 wykonany jest ze stopów aluminium i montowany częściowo pod poszyciem pojazdu. Nietypowa konstrukcja tego lustra stanowi połączenie rozwiązań stosowanych w lokomotywach oraz tramwajach.
Charakterystyczną cechą tego produktu jest nowatorskie połączenie rozwiązań z tramwaju oraz autobusu szynowego, a dzięki dodaniu specjalnego sprzęgła przeciążeniowego, umożliwia motorniczemu wyjście awaryjne przez okno boczne. Mechanizm napędzany siłownikiem pneumatycznym stanowi gwarancję realizacji bezluzowego i błyskawicznego cyklu otwierania i zamykania lustra.
W przypadku problemów z zasilaniem sprężonym powietrzem, wyposażyliśmy tę serię produktów w mechanizm dociskowy, którego celem jest niedopuszczenie do poderwania lustra podciśnieniem wywołanym wjazdem pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
SERIA LUS017
Obudowa pneumatycznego lustra serii 017 wykonana jest z kompozytów, a montowana w miejscu całego lub części okna bocznego kabiny zespołu trakcyjnego lub lokomotywy. Zwarta konstrukcja integruje mechanizm z obudową, pozwalając na łatwy i szybki montaż w kabinie. Charakterystyczną cechą tego produktu jest niewidoczny z zewnątrz mechanizm składania lustra. Dzięki zastosowaniu wewnętrznej osi obrotu mechanizmu, podobnie jak te w serii 013, po zamknięciu lustra obudowa licuje z sylwetką boczną pojazdu. Mechanizm napędzany siłownikiem pneumatycznym stanowi gwarancję realizacji bezluzowego i błyskawicznego cyklu otwierania i zamykania lustra.
W przypadku problemów z zasilaniem sprężonym powietrzem, wyposażyliśmy tę serię produktów w mechanizm dociskowy, którego zadaniem jest niedopuszczenie do poderwania lustra wywołanym podciśnieniem podczas wjazdu pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
Szczelna obudowa wyposażona jest w wewnętrzną ogrzewaną szybę, przez którą maszynista może komfortowo obserwować boki pojazdu nawet podczas największych mrozów czy śnieżyc.
