Systemy luster wstecznych do pociągów, produkowane przez Przedsiębiorstwo LARISA, uwzględniają szczególne warunki użytkowania, podczas których są one narażone na duże prędkości mijania, oblodzenia czy porywy wiatru. Nasze lustra są stosowane w najnowocześniejszych pojazdach szynowych w Europie m.in. w pociągach Deutsche Bahn i zostały poddane najbardziej wymagającym testom w komorze klimatycznej, testom odporności elektromagnetycznej oraz testom na wibracje
SERIA LUS02
Elektryczne lustra serii 02 przeznaczone są przede wszystkim do pociągów i lokomotyw. Pewna i solidna konstrukcja gwarantuje trwałość tego rozwiązania. Szczególnie cichy napęd elektryczny można łatwo skomunikować z sterownikiem pojazdu. Ze względu na ukształtowanie kabin zgodnie z UIC oraz TSI lustra umieszczone są w bezpośredniej bliskości okna bocznego.
Charakterystyczną cechą tego produktu jest zewnętrzna oś obrotu lustra, dzięki czemu lustro nie zastępuje zespołu okiennego a jedynie stanowi jego uzupełnienie, natomiast mechanizm zamykania/otwierania lustra schowany jest pod poszyciem pojazdu. Na zewnątrz pojazdu znajduje się jedynie obudowa wraz z zwierciadłem mieszcząca się w całości w skrajni pojazdu. Innowacyjnością tego rozwiązania jest wprowadzenie mechanizmu awaryjnego składania lustra w przypadku zdarzeń losowych uniemożliwiających złożenie luster automatycznie, aby pojazd mógł kontynuować jazdę.
SERIA LUS013
Obudowa elektrycznego lustra serii 013 wykonana z kompozytów jest montowana w miejscu całego lub części okna bocznego kabiny zespołu trakcyjnego lub lokomotywy. Zwarta konstrukcja integruje mechanizm z obudową, pozwalając na jego szybki montaż w kabinie. Charakterystyczną cechą tego produktu jest niewidoczny z zewnątrz mechanizm składania lustra. Dzięki zastosowaniu wewnętrznej osi obrotu mechanizmu, po zamknięciu lustra obudowa licuje z sylwetką boczną pojazdu.
Elektryczny mechanizm zamykania/otwierania lustra jest wyjątkowo cichy.
Szczelna obudowa wyposażona jest w wewnętrzną ogrzewaną szybę, przez którą maszynista może komfortowo obserwować boki pojazdu, nawet podczas największych mrozów czy śnieżyc.
Mechanizm tej serii został wyposażony w dwufunkcyjne sprzęgło umożliwiające:
- składanie awaryjne w przypadku problemów np. z zasilaniem;
- blokowanie lustra po elektrycznym zamknięciu, zapobiegając jego poderwaniu wywołanym podciśnieniem podczas wjazdu pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
SERIA LUS013-01
Obudowa pneumatycznego lustra serii 013-01 wykonana została z kompozytów i montowana jest w miejscu całego lub części okna bocznego kabiny zespołu trakcyjnego lub lokomotywy.
Zwarta konstrukcja integruje mechanizm z obudową pozwalając na jego łatwy i szybki montaż w kabinie.
Charakterystyczną cechą tego produktu jest niewidoczny z zewnątrz mechanizm składania lustra. Dzięki zastosowaniu wewnętrznej osi obrotu mechanizmu, podobnie jak w serii 017, po zamknięciu lustra obudowa licuje z sylwetką boczną pojazdu.
Mechanizm napędzany siłownikiem pneumatycznym stanowi gwarancję realizacji bezluzowego i błyskawicznego cyklu otwierania i zamykania lustra.
W przypadku problemów z zasilaniem sprężonym powietrzem, produkt posiada mechanizm dociskowy, którego celem jest niedopuszczenie do poderwania lustra wywołanym podciśnieniem podczas wjazdu pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
Ta seria luster charakteryzuje się ekstremalnie niską masą oraz możliwością pełnego dostępu serwisowego z wnętrza kabiny.
Szczelna obudowa zwierciadła wyposażona jest w wewnętrzną ogrzewaną szybę, przez którą maszynista może komfortowo obserwować boki pojazdu nawet podczas największych mrozów i śnieżyc.
SERIA LUS015
Mechanizm lustra serii 015 wykonany jest ze stopów aluminium i montowany częściowo pod poszyciem pojazdu. Nietypowa konstrukcja tego lustra stanowi połączenie rozwiązań stosowanych w lokomotywach oraz tramwajach.
Charakterystyczną cechą tego produktu jest nowatorskie połączenie rozwiązań z tramwaju oraz autobusu szynowego, a dzięki dodaniu specjalnego sprzęgła przeciążeniowego, umożliwia motorniczemu wyjście awaryjne przez okno boczne. Mechanizm napędzany siłownikiem pneumatycznym stanowi gwarancję realizacji bezluzowego i błyskawicznego cyklu otwierania i zamykania lustra.
W przypadku problemów z zasilaniem sprężonym powietrzem, wyposażyliśmy tę serię produktów w mechanizm dociskowy, którego celem jest niedopuszczenie do poderwania lustra podciśnieniem wywołanym wjazdem pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
SERIA LUS017
Obudowa pneumatycznego lustra serii 017 wykonana jest z kompozytów, a montowana w miejscu całego lub części okna bocznego kabiny zespołu trakcyjnego lub lokomotywy. Zwarta konstrukcja integruje mechanizm z obudową, pozwalając na łatwy i szybki montaż w kabinie. Charakterystyczną cechą tego produktu jest niewidoczny z zewnątrz mechanizm składania lustra. Dzięki zastosowaniu wewnętrznej osi obrotu mechanizmu, podobnie jak te w serii 013, po zamknięciu lustra obudowa licuje z sylwetką boczną pojazdu. Mechanizm napędzany siłownikiem pneumatycznym stanowi gwarancję realizacji bezluzowego i błyskawicznego cyklu otwierania i zamykania lustra.
W przypadku problemów z zasilaniem sprężonym powietrzem, wyposażyliśmy tę serię produktów w mechanizm dociskowy, którego zadaniem jest niedopuszczenie do poderwania lustra wywołanym podciśnieniem podczas wjazdu pociągu do tunelu lub mijaniem z innym pojazdem przy dużej prędkości.
Szczelna obudowa wyposażona jest w wewnętrzną ogrzewaną szybę, przez którą maszynista może komfortowo obserwować boki pojazdu nawet podczas największych mrozów czy śnieżyc.